autode seisupidur (ekslik nimetus on käsipidur) on oluline komponent, mis aitab hoida sõidukit paigal ning välistada mittesoovitud liikumahakkamine, kui sõiduk on parkimisasendis või seisab kaldus pinnal

Seisupidurid kasutavad erinevaid konstruktsioone ja tehnoloogiaid, sõltuvalt sõiduki tüübist ja tootjast. Siin on mõned levinumad seisupidurikonstruktsioonid:

Mehaaniline seisupidur. See on traditsiooniline seisupiduri tüüp, mida saab aktiveerida käsitsi seisupiduri hoovast tõmmates või vabastades. Tavaliselt on seisupiduri hoob paigutatud keskkonsooli või jalaga käitamise korral põranda ja armatuurlaua vahel alla. Kui juht tõmbab kangi üles, pingutatakse mehaaniliselt süsteemi trossi, mis tõmbab piduriklotse vastu piduriketast, hoides sõiduki paigal. See on lihtne, tõhus ja usaldusväärne süsteem. Vajab hoodlustes töövõime kontrollimist ja vajadusel pingsuse reguleerimist.

Elektriline seisupidur. See on kaasaegsem lähenemisviis, kus seisupiduri aktiveerimiseks või vabastamiseks kasutatakse elektroonilist juhtimissüsteemi. Juht vajutab nuppu või lülitit, mis saadab elektroonilise signaali, et pingutada piduriklotse või pidurisadulaid vastu piduriketast. Elektrooniline süsteem võib hõlmata ka automaatset vabastamist, kui juht soovib hakata kiirendama. See lahendus kontrollib rakendatud jõudu ja samal ajal ka sõiduki liikumatust. Liikumise jätkumisel lisatakse seisupidurile rakendusjõudu kuni liikumatuse tagamiseni. Seda saavutamata – teavitab süsteem juhti seisupiduri ebakorrektsest töötamisest. Auto kasutaja peab siis võtma üle juhtimise ning rakendama enda poolt täiendavaid võiamlusi sõiduki paigalseisu tagamiseks

 
Hoova või nupuga seisupidur. Mõned kaasaegsed autod on varustatud elektroonilise seisupiduriga, mida saab aktiveerida või vabastada kas käepidemel asuva nupu või lülitiga või isegi automaatse süsteemiga, mis aktiveerub, kui sõiduk seisma jääb

Seisupidur tagumiste rataste rakendamiseks sportlikul sõidul. Mõned sõidukid, eriti sportautod, võivad kasutada seisupidurit ainult tagumistele ratastele et saavutada sõiduki kiirem kurviläbimine nn. driftimis-võtet kasutades. Trossajamiga seisupidurite kasutamine sel eesmärgil on erakordselt ebatäpne -survejõu ja hetke rakendamine ei ole vajalikul määral täpselt juhitav ning seetõttu pöördumine kurvi ei ole vajalikul tasemel täpne. Hüdraulilste ainult seisupiduriks ehitatud rakenduste korral on seda palju korrektsem juhtida ja saavutada. 

Seisupidurid on olulised turvafunktsioonid, mis aitavad tagada sõiduki paigalpüsimise parkimise ajal ja tagavad ohutuse kaldus pinnal. Mõned kaasaegsed autod võivad isegi kasutada elektroonilist seisupidurit koos automaatse parkimissüsteemiga, mis aktiveerub automaatselt, kui auto peab seisma jääma.

en parking brake

ru стояночный тормоз